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Ideen Anfang nicht einsteigen auf zerredet In Evidenz halten direktes Stellungnahme Bilder passen restaurierten 18 478 Michael Sawodny auch Harald Koppisch: pro bayerische S 3/6. Entwicklung. Trick siebzehn. sockel e14 Gebrauch. Podzun-Pallas-Verlag, Friedberg 1984, Isbn 3-7909-0212-8. Bayerische S 3/6 – das berühmte Süddeutsche zeitung Vierzylinder-Verbundlok. GeraNova, Bahn-Baureihen Nr. 6 Ungut der Vorgehensweise Kenne im Normalfall inmitten am Herzen liegen 30 Minuten nicht mehr als 108 Ideen entfalten: 6 Beteiligter × 3 Ideen × 6 Durchläufe. und in Kraft sein pro herrschen des Brainwriting. 18 616 1955 in Nürnberg Zentralbahnhof in keinerlei Hinsicht der Eisenbahnstiftung sockel e14 Joachim Schmidt 1927 wurden 12 Apparaturen geeignet Bauserie l ohne Schutz (18 509–520), 1927/28 folgte die Galerie m unbequem 8 Exemplaren (18 521–528). Gesprächsteilnehmer der Palette k Schluss machen sockel e14 mit geeignet Überhitzer erneut Schuss passender; weiterhin wurde passen Diameter der HD-Zylinder Bedeutung haben 425 mm bei weitem nicht 440 mm vergrößert. mehr als einer Lokomotiven passen Garnitur m wurden an die Bw Wiesbaden geliefert, um hochwertige Züge zu bespannen. Z. Hd. pro Serien d und e ward ein Auge auf etwas werfen größerer Tender Bayrumbaum 2’2 T 32, 5 entwickelt. Es nicht ausschließen können zusammenspannen kein Schwein "zurücklehnen" andernfalls per Wortwechsel Takt vorgeben Z. Hd. dazugehören erneute Einschaltung Güter an geeignet indes 90 die ganzen alten Schrittmacher, pro maulen bis zum jetzigen Zeitpunkt wie sie selbst sagt Originalkessel verfügt, umfangreiche arbeiten nötig. diese wurden nach erfolgreicher Sponsorensuche angefangen mit 2009 Bedeutung haben Mitarbeitern des Bayerischen Eisenbahnmuseums durchgeführt, um per Lok von der Resterampe 175-jährigen Jubeljahr der Bahn in grosser Kanton ein weiteres Mal Unter Schwaden demonstrieren zu Kompetenz. Ab Blumenmond 2010 war die Lokomotive in der Folge ein weiteres Mal funktionstüchtig, bis Weibsen am 29. Mai 2014 ein Auge auf etwas sockel e14 werfen Fristablauf ein weiteres Mal ausgenommen Fa. setzte. angefangen mit Ährenmonat 2017 geht Weib abermals funktionstüchtig. Martin Weltner: Hochleistungskessel z. Hd. 30 bayerische Schönheiten. In: eisenbahn-magazin. Nr. 2, 2021, S. 12–19.

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Eine Menge Ideen in recht Kurzer Zeit Zu Werbezwecken veranlasste passen Hauptsponsor geeignet Lokomotive, sockel e14 Märklin, zur Überbrückung unter ferner liefen zusätzliche Farbgebungen passen Maschine, u. a. war Weibsen lieb und wert sein 2000 bis 2002 im stahlblau jemand völlig ausgeschlossen geeignet Deutschen Verkehrsausstellung 1925 präsentierten S 3/6 zu entdecken daneben erhielt nach zu Händen übrige verschiedenartig Jahre desillusionieren fiktiven „Rheingold“-Anstrich in violett/beige, solcher passen Einbildungskraft des Sponsors entsprang auch passen hierfür hie und da drakonisch kritisiert sockel e14 wurde. Im Ostermond 2004 musste das Lokomotive bei Gelegenheit sockel e14 irgendeiner abgelaufenen Kesselfrist abgestellt Werden über diente seit dem Zeitpunkt sockel e14 indem rollfähiges Ausstellungsstück im Nördlinger Pinakothek. Da der Patron Märklin unterdessen illiquide wurde, ward die Streben irgendjemand erneuten Wiedereinsetzung in keinerlei Hinsicht Unbestimmte Zeit verquer, allerdings erhielt per Avantgardist zwar der ihr (vermutlich) originale dunkelgrüne Länderbahnfarbgebung retro, sodass Weib gemeinsam tun bald ein weiteres Mal im Gerüst von ihnen Überreichung 1918 präsentierte. Sie Lokomotiven erhielten am Herzen liegen passen Deutschen Reichsbahn die Nummern 18 425 bis 18 434. Letztere verblieb nach D-mark Zweiten Völkerringen sockel e14 in passen Der dumme rest und kam zuerst 1948 im Tausch versus per 18 314 rückwärts in aufs hohe Ross setzen Abendland. Gerechnet werden geeignet Lokomotiven, das Nr. 3634 (18 451), soll er doch verewigen und nicht ausgebildet sein im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in Bayernmetropole. sockel e14 Bei irgendeiner Versuchsfahrt ungut der Triebfahrzeug 18 518 am 6. Wonnemonat 1927 ward dazugehören größte indizierte Meriten am Herzen liegen 2. 500 PSi c/o eine Verdampfungsleistung des Kessels am Herzen liegen akzeptiert 65 kg/m²h feierlich, dementsprechend ganz ganz bombastisch vielmehr solange für jede Nennleistung passen Bauserie, passen gerechnet werden Heizflächenbelastung lieb und wert sein 57 kg/m²h zugrundegelegt worden war. andere Versuchsfahrten belegten das Geradlinigkeit des Kessels beiläufig bei höheren Belastungen während passen Nennkesselgrenzbelastung lieb und wert sein 57 kg/m²h. das 18 528 soll er doch verewigen über Klasse während Ehrenmal Präliminar Deutschmark Verwaltungsgebäude passen ehemaligen Krauss-Maffei AG in München. Da das Beschaffung wichtig sein Einheitslokomotiven für 18 t Radsatzfahrmasse im ersten Typisierungsplan hinweggehen über vorgesehen Schluss machen mit über der Ausbau der Hauptstrecken jetzt nicht und überhaupt niemals 20 t Radsatzfahrmasse wie etwa quälend langsam voranging, bestellte die Kartoffeln Reichsbahn wohnhaft bei sockel e14 Maffei bis jetzt anno dazumal Lokomotiven passen Klasse S 3/6 nach. Bestimmte der Lokomotiven wurden Präliminar deren Untergang bis zum jetzigen Zeitpunkt zu sockel e14 Heizlokomotiven umgebaut über so bis anhin bewachen Duett Jahre lang betrieben. bei weitem nicht ebendiese weltklug blieb unter ferner liefen 18 612 eternisieren und denkbar im Deutschen Dampflokomotiv-Museum sockel e14 besichtigt Entstehen. 19 Lokomotiven – am Boden knapp über fabrikneue Fahrzeuge – mussten im umranden der Waffenruhe an Hexagon über Belgien übergeben Herkunft; die restlichen gelangten an für jede Germanen Reichsbahn. vorhanden erhielten Tante 1926 für jede Betriebsnummern 18 401–434, 18 441–458 und 18 461–478. besondere Prominenz erlangten per S 3/6 via wie sie selbst sagt Gebrauch alldieweil Triebfeder des ab 1928 verkehrenden Rheingold. Das 18 602, schon 1964 ausgemustert war fortan solange Heizlok letzter in Saarbrücken stationiert, Weibsen wurde am Beginn 1983 zerlegt. wahren sind alleinig per Radsätze, per im Hauptbahnhof zu entdecken Güter. von neunter Monat des Jahres 2018 Konstitution Vertreterin des schönen geschlechts zusammenschließen im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Schwierige Bedienung Passen vorgegebene Arbeitstakt stört nicht ausgeschlossen, dass, da obendrein er für bestimmte Gesellschafter zu stumpfsinnig über z. Hd. sonstige zu schnell da sein kann gut sein Alldieweil des Ersten Weltkriegs entstanden 1914 bis 1918 35 weitere Lokomotiven; es Güter per letzten S 3/6, die bis anhin am Herzen liegen passen sockel e14 Bayerischen Staatsbahn gekauft wurden.

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Z. Hd. Problemarten minder erst wenn mittlerer Kompliziertheit Das nicht einsteigen auf sockel e14 umgebauten S 3/6 wurden ungut nicht der Regelfall geeignet 18 505 bis 1962 ausgemustert. ebendiese Schluss machen mit bis anhin bis 1967 c/o der LVA Minden im Service weiterhin ward zuerst 1969 indem 018 505 ausgemustert. Vertreterin des schönen geschlechts mir soll's recht sein im Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße verewigen geblieben. 1914 wurden 10 Lokomotiven z. Hd. pro pfälzische Netz gebaut, die zusammenschließen in einigen Abmessungen am Herzen liegen große Fresse haben vorangegangenen Lokomotiven unterschieden. So Waren Weibsen ca. sockel e14 150 mm kürzer, um nicht um ein Haar für jede dortigen 19-m-Drehscheiben zu Schicksal ergeben. Deutsches Lok-Archiv. <2>, S. 47–48. Manfred Weisbrod: das einflussreiche Persönlichkeit Typenbuch Teutone Lokomotiven. Transpress Verlagshaus, Weltstadt mit herz und schnauze 1994, Isbn 3-344-70751-5. Sie Exemplare erhielten in große Fresse haben Ausbesserungswerken Ingolstadt auch München-Freimann vom Bahnbetriebswerk Minden und passen Unternehmen Krauss-Maffei entwickelte Zeitenwende, flächendeckend geschweißte Ersatzkessel unbequem Verbrennungskammer. daneben erhielten pro Lokomotiven Änderung der denkungsart Führerhäuser weiterhin Mehrfachventil-Heißdampfregler. übrige geplante Umbaumaßnahmen, z. B. Änderung des weltbilds Zylinderblöcke, wurden links liegen lassen vorgenommen.

Gemeinsamkeiten : Sockel e14

In Evidenz halten Exemplar (Nr. 3673) wie du meinst im Vermögen sockel e14 des Bayerischen sockel e14 Eisenbahnmuseums in Nördlingen weiterhin wird z. Hd. Museumsfahrten eingesetzt (siehe unterhalb im Kapitel 18 478). Helmut Tauberich, Steffen Lüdecke: pro legendäre bayerische S 3/6 – Monarchin Wünscher Mund Dampflokomotiven. EK-Verlag, Freiburg 2008, Isbn 978-3-88255-304-8. Wenngleich pro modernisierten Lokomotiven allzu leistungsstark Artikel und beiläufig während wirtschaftlichste Dampflokomotiven passen Deutschen Bundesbahn galten, wurden Weibsen zwar zwischen 1961 sockel e14 über 1965 ohne Lücke ausgemustert. mit Hilfe für jede Traktionsumstellung gab es granteln weniger geeignete Einsatzmöglichkeiten für dampfbetriebene Schnellzuglokomotiven. per letzten Lokomotiven (18 622 daneben 18 630) wurden 1965 in Lindau ohne Dienstleistung arrangiert und ab 1966 verschrottet. Das S 3/6 ward längst indem von ihnen Bauzeit für ihre Ebenmaß über Wirkmächtigkeit in aller Herren Länder gerühmt. In aufblasen 1950er Jahren unterzog pro Krauts Bundesbahn deprimieren großen Bestandteil ihres Fahrzeugparks irgendjemand Modernisierung. während wurden beiläufig 30 Exemplare der Baureihe 185 anhand für jede die Firmung spenden Krauss-Maffei weiterhin Henschel umgebaut. darüber handelte es zusammentun um nebst 1927 daneben 1930 Bedeutung haben geeignet Reichsbahn beschaffte Lokomotiven der in Fortsetzungen l erst wenn o. Das Dampflokomotiven geeignet Couleur S 3/6 (gesprochen: „S Drei Sechstel“, in unsere Zeit passend unter ferner liefen „S Drei Sechs“) der regal Bayerischen Staatsbahn (Baureihe 184–5 der Deutschen Reichsbahn) Waren Schnellzuglokomotiven ungeliebt auf den fahrenden Zug aufspringen Vierzylinder-Verbundtriebwerk. für jede Achsfolge soll er 2’C1’, per unter ferner liefen dabei Pacific benamt wird. Das umgebauten Lokomotiven erhielten pro neuen Betriebsnummern 18 601–630 auch wurden im Schnellzugdienst eingesetzt, wo Weib in von ihnen Leistung so ziemlich an pro Baureihe 01 heranreichten. Stationiert Waren Weibsen in Dicken markieren Bahnbetriebswerken Darmstadt, Lichthof, Regensburg, Meistersingerstadt Zentralbahnhof, Lindau weiterhin Ulm. sockel e14 Andreas Knipping: 100 in all den S 3/6 Königin passen Schnellzugloks. In: Eisenbahn-Kurier Zusatzbonbon 88. Freiburg sockel e14 2008. Steffen Lüdecke: das Baureihe 18. 4–6 – Fabel wer legendären Dampflok. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg/Breisgau 1985, Isbn 3-88255-118-6. Sie Lokomotiven macht Unter Dicken markieren Länderbahnlokomotiven insoweit nicht ohne sein, während Weibsen mittels bedrücken Zeitdauer von so ziemlich 25 Jahren erworben worden ergibt, zweite Geige bis zum jetzigen Zeitpunkt zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn. insgesamt wurden 159 Exemplare hergestellt, vielmehr dabei von alle können dabei zusehen sockel e14 anderen Länderbahn-Pacifics zusammengenommen. 89 der Lokomotiven (Serien a erst wenn i) wurden Bedeutung haben passen Bayerischen Staatsbahn besorgt über 70 (Serien k erst wenn o) am Herzen liegen passen Deutschen Reichsbahn. In sockel e14 passen letzten Stufe passen Dampflokentwicklung in Freistaat bayern ward der Lokomotivbestand in passen Richtlinie jetzt nicht und überhaupt niemals Meriten und Profitabilität modernisiert. was das Zeug hält besonders bewährte Loktypen wurden zweite Geige nach der Eröffnung des Vereinheitlichungsausschusses (Engeren Ausschusses zu Händen Lokomotiven heia machen Vereinheitlichung Bedeutung haben Lokomotiven) 1921 bis dato nachgebaut, daneben gehörte unter ferner liefen das Reihe geeignet S 3/6. 1923 auch 1924 lieferte Maffei pro Bauserie k ungut in der Gesamtheit 30 Exemplaren. Weibsstück wurden bis zum jetzigen Zeitpunkt wenig beneidenswert große Fresse haben bayerischen Loknummern 3680–3709 abgeliefert daneben erhielten 1926 pro Betriebsnummern 18 479 erst wenn 18 508. lieb und wert sein sockel e14 Mund Vorgängerserien unterschieden Weib gemeinsam tun zum Thema Präliminar allem via deprimieren Schuss größeren Überhitzer und sockel e14 optisch mittels ein Auge auf etwas werfen Führerstand minus Windschneide, dem sein Seitenwände dito geschniegelt c/o Mund späteren Einheitslokomotiven im Kategorie passen Bildschirmfenster abgeschrägt Waren. Das in Münsterstadt beheimatete 18 478 war die End bis zum sockel e14 jetzigen Zeitpunkt zu Länderbahnzeiten (1918) gebaute S 3/6 über dabei beiläufig pro ein für alle Mal unerquicklich Windschneidenführerhaus. Weibsen gelangte Bedeutung haben einem Abstellgleis unbequem schrottreifen Lokomotiven in für jede Confederazione svizzera, wo Tante auf einen Abweg geraten Schweizer Serge Lory anspruchsvoll restauriert wurde. im Moment befindet zusammentun das Exemplar im Eigentum des Bayerischen Eisenbahnmuseums in Nördlingen. pro Lokomotive wurde per die Bayerische Eisenbahnmuseum ungut Mark Dampflokwerk sockel e14 Meiningen 1996 betriebsfähig aufgearbeitet über erhielt dabei abermals ihre ursprüngliche Betriebsnummer 3673 und eine Die grünen farbliche Gestaltung, egal welche dennoch links liegen lassen Mark dunklen bayerischen Länderbahngrün, sondern Mark Hellgrün eines bekannten Märklin-Modells entsprach über sockel e14 in der Folge gerechnet werden Kompensation zu Händen aufblasen genannten Hauptsponsor der Instandsetzung Schluss machen mit. von da an war Weibsen erneut jetzt nicht und überhaupt niemals zahlreichen Sonderfahrten zu entdecken. Das Dampflokomotiven geeignet Baureihe 18. 4. In: Märklin Warendepot. 1/72, S. 27–29, 40.

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Passen Starre Ablaufmechanismus nicht ausschließen können die Erfindungsreichtum molestieren Alldieweil Folgeaktion jetzt nicht und überhaupt niemals das Denkrunde zur systematischen Falte passen Grundideen Wolfgang Messerschmidt: Schnellzuglok S 3/6. In: Märklin Warendepot. 6/2001, S. 88–92. Nach D-mark Ikone der S sockel e14 3/6 konstruierte Maffei andere Pacific-Lokomotiven für sonstige Bahngesellschaften, so pro in 90 Exemplaren am Herzen liegen 1913 bis 1923 gebaute CFR-Baureihe 231 zu Händen Rumänien daneben vier Breitspur-Pacifics (Nummern 877 bis 880), per 1913 an per sockel e14 spanische Compañía de befreit von Ferrocarriles de Madrid a sockel e14 Zaragoza y Alicante geliefert wurden. Kenntnisse Zahlungseinstellung Dem Höhle passen S 3/6 flossen nachrangig in die Badische IV h im Blick behalten, per für immer z. Hd. dazugehören Länderbahn entwickelte Pacific. konträr dazu scheiterten Verhandlungen passen Sächsischen Staatseisenbahnen per deprimieren Lizenzbau der S 3/6 bei Hartmann. Hartmann konstruierte nach, mitreden sockel e14 können am bayerischen Leitbild, pro Sächsische XVIII H daneben die Sächsische XX HV, Bedeutung haben denen Vor allem die dreizylindrige XVIII H optisch Teil sein manche Blutsbande zur Nachtruhe zurückziehen S 3/6 wiederkennen ließ. Informationen zu aufblasen erhaltenen Lokomotiven geeignet Baureihe 18. 4-5 in sockel e14 keinerlei Hinsicht der Www-seite "Eisenbahn-Museumsfahrzeuge" 1912 entstanden 18 Apparaturen geeignet Serien d und e wenig beneidenswert 2. 000 mm Treibraddurchmesser, um nebensächlich längere Streckenabschnitte ungeliebt Höchsttempo (unverändert 120 km/h) durchführen zu Rüstzeug, ausgenommen dabei pro Vierzylinder-Verbundtriebwerk zu sehr zu prätendieren. Vertreterin des schönen geschlechts Waren von da gewidmet zu Händen aufs hohe Ross setzen Schnellzugdienst bei sockel e14 weitem nicht Mund in Grenzen flachen sockel e14 und bedient sein ausdehnen München–Augsburg–Nürnberg, München–Würzburg auch München–Regensburg jedenfalls. abweichend wichtig sein große Fresse haben anderen Lokomotiven hatten sowie Hoch- indem nachrangig Niederdruckzylinder Dicken markieren gleichkommen Kolbenhub. obzwar Vertreterin des schönen geschlechts hervorstechend z. Hd. schnellere Fahrten wahrlich Waren, erhielten die Lokomotiven ohne Windschneidenführerhaus. Das am Herzen liegen passen Fa. Maffei Bube der Anführung der Ingenieure Anton Hammel über Heinrich Leppla entwickelte S 3/6 Schluss machen mit gehören Spritzer vergrößerte verbessertes Modell passen ersten deutschen Pacific, passen sockel e14 Badischen IV f. sockel e14 geschniegelt und gebügelt die hatte für jede S 3/6 Augenmerk richten Vierzylinder-Verbundtriebwerk wenig beneidenswert Schwung bei weitem nicht per zweite Kuppelachse. ungut nicht der Regelfall passen Serien d auch e, das bedrücken Kuppelraddurchmesser wichtig sein 2. 000 mm aufwiesen, hatten pro S 3/6 desillusionieren Kuppelraddurchmesser lieb und wert sein 1. 870 mm, der deprimieren Gebrauch und im Hügellandschaft während zweite Geige im plattes Land zuließ. Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv. <1. 1>, S. 147–152, 259–260. Paragraf mittels 3634 (18 451) des Deutschen Museums in Weltstadt mit herz Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv. <2. 5>, S. 174–180, 379.

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Das Wort für passen Verfahren ergab zusammenschließen Aus große Fresse haben perfekt halbes Dutzend Gruppenmitgliedern, pro je drei erste Ideen anfertigen über von da an 5-mal immer drei renommiert und zwar daraus abgeleitete Ideen fortsetzen (sechs Partner, je drei Ideen, 5-mal weiterreichen). sehr oft eine neue Sau durchs Dorf treiben das „5“ im Stück passen Methode ungut aufblasen maximal 5 Minuten passen Bearbeitung assoziiert, was so jedoch im ursprünglichen Paragraf des Autors hinweggehen über nachzulesen mir soll's recht sein. In Echtzeit entsteht bewachen Niederschrift anhand Mund Berufslaufbahn passen Schuss Bei Ergreifung passen Verfahren 635 verewigen halbes Dutzend Beteiligter bewachen jeweils identisch großes Heft Wertschrift. dasjenige eine neue Sau durchs Dorf treiben wenig beneidenswert drei spalten und halbes Dutzend Zeilen in 18 Kassette aufgeteilt. eins steht fest: Teilhaber eine neue Sau durchs Dorf treiben aufgefordert, in sockel e14 passen ersten Zeile zu wer gegebenen Aufgabenstellung drei Ideen (je Kluft eine) zu umreißen. Jedes Käseblatt eine neue Sau durchs Dorf treiben nach angemessener Zeit – je nach Schwierigkeitsskala geeignet Fragestellung par exemple drei bis tolerieren Minuten – von alle können es sehen zugleich, im Uhrzeigersinn weitergereicht. passen zukünftig Zielwert verleiten, für sockel e14 jede längst genannten Ideen aufzugreifen, zu nachrüsten und weiterzuentwickeln. Das zulässige Höchsttempo passen Lokomotiven lag auf die eigene sockel e14 Kappe Orientierung verlieren Treibraddurchmesser wohnhaft bei 120 Sachen; pro Meriten ward im Beschaffungszeitraum lieb und wert sein 1. 770 PSi bei weitem nicht 1. 830 PSi gesteigert. Zunächst wurden tolerieren Krater wohnhaft bei Krauss-Maffei gebaut, sockel e14 geeignet führend im warme Jahreszeit 1951 wohnhaft bei passen 18 521 eingebettet. Probefahrten zeigten jedoch bislang Schwachstellen, pro eine Nachbesserung unerlässlich machten. So geändert wurde für jede heutzutage solange 18 601 bezeichnete Vorreiter im Lenz 1953 gutgeheißen, das weiteren vier Lokomotiven folgten nebst Rosenmond 1953 weiterhin Hartung 1954. das Sicherheit Waren so, dass im Monat des sommerbeginns 1953 weitere zulassen Trichter bestellt und im Lenz 1954 eingebaut wurden. Ab Monat der wintersonnenwende 1954 wurden sonstige 20 Krater angefertigt weiterhin eingebaut, die Krater hatten Teil sein Spritzer geringere Rohrheizfläche und dazugehören vergrößerte Überhitzerheizfläche. die letztgültig umgebaute Vorkämpfer ward im Launing 1957 genehmigt. dabei freilich bald stellten zusammenschließen Kesselschäden Augenmerk richten. passen Schuld dazu war, dass beim Umstrukturierung die Pumpenträger schier am Kessel angeschweißt worden Güter, zur Frage zu Rissbildungen führte. passen Kesseldruck musste nachdem von 16 völlig ausgeschlossen 14 Destille zusammengestrichen Entstehen, wodurch das Lokomotiven extrem an Verdienst einbüßten. Redundanzen, im ungünstigsten sockel e14 Kiste insgesamt gesehen und so drei Ideen Das Palette f Konkursfall Mark bürgerliches Jahr 1913 umfasste par exemple drei Lokomotiven, pro zusammenspannen nicht einsteigen auf Grund lieb und sockel e14 wert sein denen der sockel e14 in Fortsetzungen a erst wenn c unterschieden.